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RESETEADOR DE EMBRAGUE - FORD DPS6 / DCT250

Name: RESETEADOR DE EMBRAGUE - FORD DPS6 / DCT250
SKU: 10357
Price: 212.96 EUR
Availability: InStock

El precio original era: 283,95 €.El precio actual es: 212,96 €.

SKU : 10357 Category : MOTOR

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	RESETEADOR DE EMBRAGUE - FORD DPS6 / DCT250 remove	EXTRACTOR DE ARANDELA DE COBRE DE INYECTORES DIESEL remove	JGO. DE VASOS INYECTORES DIESEL 1/2" - 6 PZS. remove	CONJUNTO MEDIDOR DE SOBRANTE CON ADAPTADORES remove	EXTRACTOR DE INYECTORES GASOLINA, BOSCH GDI remove	ESCARIADOR DE ASIENTOS DE INYECTORES DIESEL - 9 PZS remove
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Price	El precio original era: 283,95 €.El precio actual es: 212,96 €.	El precio original era: 69,95 €.El precio actual es: 52,46 €.	El precio original era: 87,95 €.El precio actual es: 65,96 €.	El precio original era: 58,95 €.El precio actual es: 44,21 €.	El precio original era: 69,95 €.El precio actual es: 52,46 €.	El precio original era: 58,95 €.El precio actual es: 44,21 €.
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Additional information
Description	Esta herramienta es necesaria para resetear un embrague bimasa de las cajas de cambio de 6 velocidades DPS6 y DCT 250 de Ford Aplicaciones: Ford: B-Max, Ecosport, Fiesta, Focus, Transit, Transit Connect, Transit Tourneo. Año 2008 2021	Descripción: Para arandelas de diámetro interno 4mm - 16mm. Punta cónica con rosca para agarrar la arandela Martillo deslizante para ayudar a sacar la arandela.	[supsystic-tables id=160]	Descripción: Para los motores common rail, de hasta 6 inyectores. Determinación del volumén del flujo de retorno mediante tubos de cristal o medidores de cartucho. Incluye 6 tubos de cristal, 6 medidores de cartucho con líneas de conexión de 70 cm, montados en barras de aluminio con ganchos.	Descripción: Aplicable en toda la gama de motores Ford EcoBoost GDI de gasolina, de 1 a 3,7 litros. Fácil de utilizar y colocar gracias a su diseño de pinza partida. Compatible con motores GM SIDI Ecotec (a partir del 2009). OEM: · FORD 310-206 · GM J - 37281 - A	Descripción: Conjunto de escariadores que se usan para limpiar el asiento del inyector, en el momento en el que se cambian los inyectores. Necesario para asegurar su correcto funcionamiento. [supsystic-tables id=21] [supsystic-tables id=20]
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